¿Puede el transporte aéreo ser sostenible?
Expertos y ecologistas debaten en el Congreso sobre cómo reducir el impacto ambiental y social de la aviación en España.
El transporte aéreo tiene un serio impacto medioambiental. / picture alliance
El transporte aéreo en España atraviesa una paradoja: mientras bate récords de pasajeros y mercancías, se enfrenta a un escrutinio cada vez mayor por su contribución a la crisis climática y a la salud pública. Solo en 2024, los aeropuertos españoles movieron 309,3 millones de pasajeros y 1,28 millones de toneladas de carga, cifras que consolidan a la aviación como uno de los motores de la economía y del modelo turístico del país. Pero esa expansión viene acompañada de una huella difícil de ignorar: el sector aéreo español es ya el segundo con más emisiones de la Unión Europea, con 22,6 millones de toneladas de CO₂ anuales.
La contradicción se acentúa tras el reciente anuncio del Gobierno de invertir 13.000 millones de euros en la ampliación de aeropuertos, justo cuando se discute en el Congreso el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. La norma prevé la elaboración de un Plan Estratégico para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo, un marco que debería orientar al sector en la reducción de sus impactos. Para abrir este debate, siete organizaciones —entre ellas Ecologistas en Acción, Greenpeace o Transport & Environment— impulsaron esta semana una jornada parlamentaria con expertos, instituciones, empresas y grupos políticos.
"Son necesarias medidas estructurales de reducción de la oferta y la demanda de vuelos"
Según Pablo Muñoz, responsable de Transporte de Ecologistas en Acción, "la jornada puso de manifiesto que pese a la importancia de las soluciones tecnológicas, como los combustibles sostenibles, son necesarias medidas estructurales de reducción de la oferta y la demanda de vuelos para mitigar de verdad los impactos del sector", explica en conversación con El Eco de LOS40.
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El número de vuelos se ha multiplicado en pocas décadas. / picture alliance
El número de vuelos se ha multiplicado en pocas décadas. / picture alliance
La magnitud de los problemas asociados a la aviación va más allá de las emisiones. Según Transport & Environment, la contaminación de los aviones estaría detrás de más de 120.000 casos de enfermedades crónicas en torno a los grandes aeropuertos españoles: hipertensión, diabetes o demencia figuran entre los diagnósticos más vinculados a la exposición a partículas y óxidos de nitrógeno. A esto se suma el impacto en los ecosistemas por la construcción y ampliación de infraestructuras, además de la presión sobre territorios turísticos saturados.
Combustibles ¿sostenibles?
Uno de los puntos centrales del debate fue el de los combustibles alternativos. "Hoy por hoy, menos de un 1% del combustible que utilizan los aviones en la UE es sostenible", recordó Muñoz, quien añadió que “no hay materias primas ni dinero suficiente para desarrollarlos en la escala que la industria está demandando, y el crecimiento de los vuelos supera con mucho la capacidad de producir nuevos combustibles”.
La fiscalidad fue otro de los temas candentes. España mantiene privilegios para la aviación: el queroseno no paga impuestos y los billetes de avión cuentan con un trato fiscal favorable frente a otros modos de transporte. Ecologistas en Acción y el resto de entidades proponen introducir un impuesto al queroseno, tasas a los billetes e incluso gravar los vuelos frecuentes. "Se trata de acabar con estos privilegios y, al mismo tiempo, recaudar fondos que puedan destinarse a modos de transporte más sostenibles como el ferrocarril", explica Muñoz.
Los ecologistas ponen en duda la conveniencia de seguir ampliando los aeropuertos
También se cuestionaron las ampliaciones de aeropuertos, que apuntan a un aumento del turismo masivo. Según los convocantes, estas obras no solo incrementan las emisiones, sino que contribuyen a fenómenos como la subida de los precios de la vivienda en las zonas más saturadas. "La paralización de nuevas ampliaciones, la sustitución de vuelos por alternativas en tren y una fiscalidad justa son pasos necesarios si queremos contener la demanda y reducir los impactos", concluyó Muñoz.
El encuentro parlamentario se cerró con una mesa redonda en la que los grupos políticos debatieron sobre qué hoja de ruta debe seguir España. La pregunta del millón (¿puede el transporte aéreo ser sostenible?) queda abierta, pero las organizaciones sociales tienen clara la respuesta: la sostenibilidad no vendrá de un crecimiento sin límites, sino de replantear el modelo desde sus propios cimientos.
