España suspende en contaminación: todas las grandes ciudades superaron los límites de NO2
En 2025, el nuevo límite legal de contaminación por dióxido de nitrógeno se superó en las principales urbes del país. Ecologistas en Acción demanda la implantación de zonas de bajas emisiones.
El tráfico motorizado es el principal responsable de las emisiones de NO2. / Europa Press News
Respirar aire limpio sigue siendo una asignatura pendiente en España. Según los datos provisionales recopilados por Ecologistas en Acción a partir de las estaciones oficiales de control, todas las grandes ciudades del país superaron en 2025 el nuevo límite legal de dióxido de nitrógeno (NO2) fijado por la Unión Europea. Un dato preocupante si se tiene en cuenta que estas urbes concentran casi 12 millones de personas, aproximadamente una cuarta parte de la población española.
El NO2 es un contaminante muy ligado a la vida urbana. Lo emiten sobre todo los coches y motos que circulan por las ciudades, especialmente los motores diésel. Y aunque en los últimos años sus niveles han ido bajando poco a poco gracias a la renovación del parque automovilístico y al mayor peso de los vehículos de gasolina, la mejora no ha sido suficiente para cumplir los nuevos objetivos europeos.
Las estaciones con las concentraciones más altas se localizaron en puntos muy transitados de Madrid (Plaza Elíptica), Málaga, Granada, Barcelona y Murcia, con valores en torno a 30 microgramos por metro cúbico de aire. La cifra está muy por encima del nuevo límite anual de 20 μg/m³, que deberá cumplirse obligatoriamente antes de 2030, y aún más lejos de los 10 μg/m³ recomendados por la Organización Mundial de la Salud. Eso sí, ninguna ciudad superó el antiguo límite de 40 μg/m³, vigente hasta hace poco y que España no incumple desde 2022.
LOS40
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La contaminación ambiental afecta seriamente a la salud de los ciudadanos. / Marcos del Mazo
La contaminación ambiental afecta seriamente a la salud de los ciudadanos. / Marcos del Mazo
Otras ciudades como Pamplona, València, Sevilla, Bilbao, Vigo, Oviedo o A Coruña también rebasaron el nuevo umbral, mientras que Palma, Córdoba, Zaragoza, Burgos, Valladolid y Santa Cruz de Tenerife se situaron algo más cerca del objetivo, aunque igualmente por encima. En algunos casos, la diferencia fue mínima, de apenas unas décimas.
Muchas estaciones de medición, señalan, no están situadas en los puntos con mayor tráfico y contaminación, como exige la normativa actual
Desde Ecologistas en Acción advierten de que los datos podrían incluso estar infravalorados. Muchas estaciones de medición, señalan, no están situadas en los puntos con mayor tráfico y contaminación, como exige la normativa actual. Esto hace que en ciudades medianas, o en otras como Alicante, Elche o Las Palmas, que ni siquiera cuentan con estaciones orientadas al tráfico, las mediciones no reflejen fielmente el aire que respira buena parte de la población.
La importancia de las ZBE
Por todo ello, la organización ecologista reclama al Ministerio para la Transición Ecológica que revise la ubicación de las estaciones de control y, sobre todo, que se pase de las palabras a los hechos. El plazo para implantar zonas de bajas emisiones (ZBE) en los municipios de más de 50.000 habitantes venció hace ya tres años, pero muchas ciudades no las han puesto en marcha o lo han hecho de forma simbólica e ineficaz.
La contaminación no es solo un problema ambiental, también es un asunto de salud pública. El dióxido de nitrógeno daña los pulmones, debilita el sistema inmunitario y aumenta el riesgo de infecciones respiratorias. Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, fue responsable de más de 4.000 muertes prematuras en España en 2023. Reducir el tráfico y apostar por ciudades más limpias no es una opción: es una urgencia.
